两年来新低！海运运费跌落“神坛”，对跨境卖家有何影响？

记得去年的时候，海运价格不断上涨曾经引发广泛关注。一箱难求，美东航线运价甚至一度高达超20000美元的“天价”。不过当时涨价那么显著，现在就跌价得多么明显，特别是最近全球海运费用海运费就可谓跌落“神坛”了。

海运运费大幅回落

美鸥跨境了解到，据上海航运交易所发布的最新一期上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，已连续下跌13周。此外，德路里世界集装箱运价指数（WCI）已连续28周下降，波罗的海干散货运价指数目前也处于近两年内的低位。

集装箱现货运费指数SHIFEX在中国上海和美国洛杉矶之间记录了24个月以来的最低运费。该指数显示运费为3,500美元/40'，同比下降80%。

虽然中国和纽约/新泽西州之间的费率下降速度较慢，但费率仍然从2021年9月的19,600美元高点下降到2022年9月的7,950美元，这意味着同比下降59%。

（来源：SHIFEX）

那么主要是什么原因导致暴跌呢？

据业内人士分析，海运价格出现“断崖式下跌”，大体有以下2点因素：

1、需求萎缩，“订单荒”在全球蔓延

2、市场缺货，船公司之间价格内卷

对跨境卖家有何影响

首先，对于当前我们的整个市场来说，对于航运产业价格的下滑，对于跨境产业来说，可能是一个比较大的机会，之前跨境产业因为航运成本过高，实际上已经干扰了跨境产业的正常进行，如今航运成本的下降将会有利于跨境产业的长期增长，所以对于当前的整个市场来说，航运价格的下跌实际上是有助于整个跨境市场的发展的。

其次，随着下半年旺季临近，许多卖家开始担心商品能否按时出货送达。前两年因为疫情和供应链断裂，很多卖家生意受到严重影响。今年，海运价格下降，海运情况有所好转，而且海外对中国商品的需求仍然很大，按照现在海运的情况，会比去年要好。

最后，对于曾经遭受“一箱难求”的中国外贸企业来说，运费下跌无疑可以大幅降低进出口物流成本。甚至有行业大卖预判其盈利拐点即将到来。但是对于即将到来的旺季，海运价格大幅下降可能提前引发一轮价格大战，尤其是大件产品。目前，部分销售大件产品的卖家正在加紧打折促销，不然后面面对以低运费进场的商品，他们后期将被拉入更为惨烈的价格战。

（来源：网络）

对于后续的价格走势，很多业内人士的观点出现了两极分化。

一部分人士认为，虽然目前海运运费暴跌，但仍然比疫情钱略高，远未达到最低点。因此，后续的海运价格会持续走低。

另一部分人士认为，船公司在每年第四季都有实施淡季减班措施，利用淡季安排船只进厂检修，或是减少派船。而欧美各国下半年的旺季即将到来，因此，在供求关系的影响下，海运价格或许将在船公司大面积停航后迎来触底反弹。 

下半年旺季来临，关于备货、出货计划，相信卖家们都已做好了充足的准备。那么，基于目前海运运费回落，价格比较合理的情况下，美鸥跨境建议有大量备货需求的卖家们，可以抓住机会，赶紧发货！毕竟这省下的每一笔运费都是实打实的降低运营成本。