1亿现金豪气分红！跨境圈的年终奖究竟有多“卷”？

临近春节，各行各业最关心的问题——假期，纷纷登上各种热搜头条！

还有两个多星期就要过春节了，跨境行业的卖家也纷纷公布了春节放假通知。

美鸥跨境获悉，有部分工厂型卖家因为工厂本身平时很少休息，所以年末一般都会放很长年假，基本都是两周起步，甚至一个月的也不少。也有部分公司给的假期很少，广州一位大卖只放5天假，并且年后需要补班，算下来也只放一天而已！

只能说打工人之间的悲喜并不相通！另外年末大家还有比较关心的话题就是年终奖！

虽说今年跨境行业普遍不太景气，不过年末还是很多公司准备合计合计净利润搞一下年终奖的。一些有底气的大卖，还是很豪气地将利润分了出去。

跨境大卖拿1亿豪气分红

美鸥跨境获悉，近日，厦门跨境大卖吉宏股份发布有关分红方案的公告，表示要拿出1亿元现金给股东分红。

（来源：吉宏股份）

公告指出，基于公司实际经营情况和长远利益，并考虑对广大投资者的合理回报，公司拟推出2022年前三季度回报股东特别分红方案，即以董事会审议通过特别分红方案之日的总股本378409288股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.63元（含税），共计分配现金股利99521642.74元。

可供分配利润高达十多亿，拿出1亿来进行分红确实不算什么。

据悉，跨境行业普遍会按照运营所负责的店铺全年净利润，以及其他表现来计算年终奖，纯利的6%-10%不等，也有按照股份和公司总净利润分红的模式。而自2016年起，吉宏股份已累计进行7次分红，累计派现2.867亿元。

但如此豪气的卖家还是少数，大多数卖家表示2022年并无年终奖。

2022年，全球通胀的持续升温，消费者购买力不断下降，跨境企业盈利空间进一步被挤压。不断变化的国际环境下，多数跨境企业正在面临着红利减少、成本上涨的难题，因此没有年终奖似乎也早在不少运营的预料之中。

长荣海运“壕”发年终奖

然而，和大多跨境行业的不景气形成对比的，是跨境物流今年优势赚的盆满钵满的一年。

去年因为“年终奖发了40个月工资”而引起圈内热议的长荣海运，今年再次突破记录，最多发了52个月工资作为年终奖！相当于额外拿了将近4年的工资！

（来源：自由财经）

得益于海运近2年获利大爆发，长荣海运今年前3季归属母公司税后净利新3043.51亿新台币，年增92%，提前超越去年全年获利的2390亿新台币。

展望海运后市，受通货膨胀影响终端需求及港口堵塞问题趋缓，今年下半年海运市场面临反转，长荣总经理谢惠全日前受访时表示，供需还是决定航商的营收关键，明年上半年的环保法规将影响供给，因此舱位成长幅度没有外界想像的多，但景气回温的关键还是看俄乌战争何时结束。

但值得注意的是，此次长荣海运年终奖的实际发放区间较大，约在10-52个月之间，甚至在同一集团的航勤年终奖更是远低于海运，因此也引起了部分员工的争议。

向来豪爽的年终奖大鳄的长荣尚且如此，更何况鱼龙混杂的整个跨境行业。

最后，新年伊始，美鸥跨境在此祝愿卖家们，能够在2023年实现你的跨境蓝图。